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株洲網訊(記者 伍靖雯)近(jin)日,由中國中車(che)承(cheng)擔、四方(fang)股份牽頭、中車(che)株洲所、時代電氣主要參與的“磁(ci)浮交(jiao)通系統(tong)關鍵技術”項目,在(zai)青島(dao)完成“高速(su)磁(ci)浮交(jiao)通系統(tong)關鍵技術階段成果(guo)匯報暨(ji)首輛高速(su)磁(ci)浮試(shi)驗樣車(che)下線”發布。其中高速(su)磁(ci)浮總體電氣系統(tong)工(gong)程化應用研究(jiu)任務(wu),由株洲中車(che)時代電氣股份有限(xian)公(gong)司承(cheng)擔。

目前,高鐵最高運(yun)營速(su)度(du)為每小時350公(gong)里,飛機巡航速(su)度(du)為每小時800公(gong)里至900公(gong)里,時速(su)600公(gong)里的高速(su)磁(ci)浮,正好可以填補(bu)高鐵和航空運(yun)輸之間的速(su)度(du)空白(bai)。此次發布的600公(gong)里高速(su)磁(ci)浮試(shi)驗樣車(che),是我國在(zai)高速(su)磁(ci)浮技術領(ling)域里的nao)zhong)大突(tu)破。

高速(su)磁(ci)浮,最顯著的優點便是“一高、一低、一大、一小”,即速(su)度(du)高、噪(zao)音(yin)低、載客量大、振動小。擁有快起(qi)快停(ting)技術優點,能發揮速(su)度(du)優勢(shi),也適(shi)shi)糜謚卸掏究(jiu)馱yun),可用于大城市市域通勤或連接城市群內的相鄰城市,大幅提升城市xing)ㄇ諦 省/p>

600公(gong)里高速(su)磁(ci)浮試(shi)驗樣車(che)采用“抱(bao)軌(gui)”方(fang)式運(yun)行,不會有xing)壓gui)風險,由于牽引(yin)供電系統(tong)布置(zhi)在(zai)地面,采用分段供電,同一供電區間只能有一輛列車(che)行駛,所以基本無追(zhui)尾風險,安全(quan)系數(shu)高。

據悉(xi),由時代電氣承(cheng)擔的高速(su)磁(ci)浮總體電氣系統(tong)工(gong)程化應用研究(jiu)任務(wu),是“十三(san)五(wu)”國家(jia)重(zhong)點研發計劃“先進軌(gui)道交(jiao)通”重(zhong)點專項課題主要任務(wu)之一,其內容包括牽引(yin)供電、運(yun)行控制、車(che)載三(san)網、懸浮導向(xiang)渦流制動等關鍵系統(tong),涵(han)蓋(gai)100多(duo)種、近(jin)2000台/套(tao)核心產品。

項目自2016年啟動,經(jing)過三(san)年研發,目前已完成整(zheng)個電氣系統(tong)工(gong)程化方(fang)案,並在(zai)系統(tong)集成技術、關鍵設備研制與驗證、協同仿真平jiao) ?shi)驗平jiao)  圃炱教(jiao) ㄉ璧確fang)面取得了階段性成果(guo)。按(an)照(zhao)項目計劃,時代電氣將于2020年完成磁(ci)浮樣機交(jiao)付。

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責任編輯︰劉依楠
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